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前谷歌工程师推自动驾驶轿车供给最终1英里快递效劳

日期:2018-02-14
一家新的创业公司提出了一种不同的主动驾驭运送体系。这家名为Nuro的公司是由两位前谷歌首席工程师创建的,他们从前参加过谷歌的主动驾驭轿车项目。Nuro公司与许多主动驾驭轿车创业公司不同,它并非致力于从头打造主动驾驭出租车或许主动驾驭客车,而是规划出一种全新的轿车。

前谷歌工程师推主动驾驭轿车供给终究1英里快递效劳

Nuro公司着眼于快递事务,特别是本地那些终究一英里快递效劳,比如说食物杂货、洗好的衣服或许从Seamless订货的外卖等。Nuro公司公司以为,这些效劳的主动化可以协助终究一英里快递事务剧增,一起也会削减交通事端,并且让那些想要在亚马逊年代存活和比赛的本地商业得到开展。

可以说主动投递技能呈现的机会很适宜。机器人、主动驾驭轿车和电子商务的兼并趋势带来了人们对终究一英里快递爱好的增加。消费者的在线订单超越以往,并且对近间隔快递效劳的预期越来越多。麦肯锡咨询公司的一项最新研讨标明,终究一英里快递效劳每年的全球价值在860亿美元左右,并且有着惊人的年度增加率。

亚马逊虽然在探究无人机快递项目,可是也在考虑运用主动驾驭机器人,并且刚刚申请了一项主动驾驭地上车辆的专利。丰田轿车在本年的CES展上发布了乖僻的“e-palette”概念。与此一起星舰科技现已让只能在人行道方式的快递机器人走上了加利福尼亚、___、德国和英国的街头。上一年福特轿车公司与Domino公司协作,凭借一款主动驾驭轿车运送披萨。

可是Nuro正选用一种不同的办法。它们的工程师现已自食其力打造了一种全新的主动驾驭轿车。第一眼看上去,Nuro的R1原型(仅仅内部绰号而非正式称号)看起来就像一个有轮子的巨大饭盒,或许说一台移动的烤面包机。事实上Nuro打造的第一辆轿车更像谷歌上一年正式退役的经典“Firefly”原型。

可是进一步调查你会发现,车顶的“提手”事实上是一个传感器阵列安顿渠道,其间包含了激光雷达、摄像头和雷达等设备。经过挡风玻璃调查,你会发现其间彻底没有传统的控制体系,比如说方向盘、脚踏板和变速档。其间也没有驾驭员座位,由于这款轿车不会由人类进行驾驭。

也就是说Nuro规划的这款轿车是长途控制的,可是实时长途控制是具有应战性的,会存在信号延时等问题。为了取得满足的决心,Nuro运用六辆主动驾驭轿车来搜集数据和优化道路,这些数据随后被传输给原型轿车。Nuro现已取得加利福尼亚车辆管理局的答应,并且计本年年底在公共道路上开端测验。可是公司假如想要在那些彻底制止无人驾驭轿车的州测验,还需求美国国家公路交通安全管理局的答应。

与Jiajun Zhu合创了Nuro公司的Dave Ferguson称:“咱们自食其力打造了软件体系。它与传统的主动驾驭轿车有着许多相同的部件,可是也有一些不同。咱们现已可以拼装这种只运送货品的运送体系。”Ferguson称,他们开始考虑打造可以在人行道上行进的R1,可是终究决议让它可以上路行进。这款轿车大约与丰田汉兰达相同高,可是宽度只要它的一半,Ferguson称这是它的杰出特征之一。这种“消瘦”的体型让R1周围存在3到4英尺(0.9到1.2米左右)的缓冲区,这样其它车辆和行人就可以安全的在它周围经过。

Ferguson称:“即便你具有完美的主动驾驭轿车,假如有人俄然从两辆停靠的轿车之间呈现,并且就在你的刹车间隔之内,你也无法阻挠事端的发作。但假如你具有的主动驾驭轿车宽度只要正常车辆的一半时,你就会具有额定3到4英尺的安全空间,你可以逃避事端的发作,并且你有满足的空间避开他们。你可以经过改进车辆规划下降任何事端的严重性。”

Nuro的商业模型也面临着一些应战,特别是消费者怎么从主动驾驭快递渠道上取得快递。没有驾驭员意味着没人会按你的门铃或许步行爬上四楼为你送来泰式炒面。Ferguson称,他在考虑经过一款App告诉消费者他们的快递现已抵达房前。他们会取得一个代码来翻开车辆侧窗获取快递。此外,他们也在考虑运用面部辨认技能。可是怎么避免人们盗取其他人的快递呢?Ferguson供认,依然有许多细节需求考虑。

Ferguson?和Zhu是两位主动驾驭范畴的资深工程师,Zhu是谷歌主动驾驭团队创建工程师之一,Ferguson则是该团队的一位首席软件工程师。他们与团队首席技能官员Chris Urmson在同一时间脱离了谷歌,后者后来创建了自己的主动驾驭轿车公司——Aurora。

除了在英特尔时间短的实习之外,Zhu的大部分职业生涯都是在谷歌度过,并且在2008年到2016年之间担任主动驾驭团队的首要软件工程师。从卡内基梅隆大学机器人研讨所脱离后,Ferguson在2011年进入谷歌,然后在2016年与Zhu脱离谷歌并且创建Nuro。从那时起,他们不断吸引着来自谷歌、苹果、特斯拉、Waymo和通用轿车的人才,并且组建了自己的团队。

Nuro现已在两轮筹资中取得了9200万美元的资金,并且与许多零售商和快递供货商商谈协作的可能性。很可能终究Nuro会被亚马逊这样的公司快速收买。在曩昔几年里,研制主动驾驭技能的比赛现已引发了一轮张狂的兼并与收买,并且这种趋势没有停息。Ferguson称,他期望Nuro在主动驾驭技能方面的立异可以让它锋芒毕露。

Ferguson称:“主动驾驭轿车范畴简直一切的投资者都致力于探究乘客运送范畴的使用,由于许多人都以为那才是现存的要挟。大多数人感觉货品运送将成为下一轮的使用。咱们感觉,货品运送关于咱们来说是一个满足重要的问题,并且是咱们可以比乘客运送更早取得打破的范畴。这或许会让人觉得咱们更聪明或许更取巧,致力于乘客运送对他们来说更有意义,可是也给其它范畴留下了相当大的开展机会。”(过客)